Solar Plus Mode (carga con optimización solar)
La carga con optimización solar solo es posible en combinación con una instalación fotovoltaica y el KOSTAL Smart Energy Meter. La instalación fotovoltaica suministra la energía necesaria para cargar el vehículo eléctrico.
Si hay un excedente de energía fotovoltaica en el punto de interconexión de la red, el consumo de red se sustituye por la potencia fotovoltaica o, si es posible, se incrementa hasta el excedente de energía fotovoltaica.
Si se desea, también se puede definir aquí adicionalmente un excedente mínimo de energía fotovoltaica, que debe estar presente al menos antes de que se inicie la carga con la potencia definida por el cliente. Si la potencia excedente cae por debajo del valor mínimo definido, la carga se detiene de nuevo.
Esta función puede utilizarse para cargar el vehículo eléctrico en las horas nocturnas, por ejemplo, cuando no hay suficiente energía fotovoltaica disponible pero el vehículo eléctrico necesita cargarse a la mañana siguiente.
1 | Excedente de energía fotovoltaica Este excedente también puede utilizarse para cargar una batería. |
2 | Potencia de carga máx. de la wallbox 11 kW (trifásica). |
3 | Potencia de carga de arranque mínima establecida. En este ejemplo, con el 50 % de la potencia de carga máx. de 11 kW (para una conexión trifásica con un vehículo trifásico = 5,5 kW). |
4 | Potencia excedente mín. ajustada en el punto de conexión a la red antes de iniciar la carga. En este ejemplo, el 60 % de 5,5 kW = 3,3 kW. La potencia de carga adicional de 2,2 kW (5) se obtiene de la red pública. |
5 | Carga del vehículo eléctrico desde la red pública. En este ejemplo, 2,2 kW. |
6 | Carga del vehículo eléctrico con el excedente de energía fotovoltaica. |
7 | Tiempo de carga del vehículo eléctrico. |
8 | Consumo doméstico de otros equipos, en parte cubierto directamente por la energía fotovoltaica. |
Ajuste de la potencia de carga de inicio
1 | Ajuste del objetivo potencia de carga de inicio. |
2 | Control deslizante para ajustar la relación entre la energía solar utilizada y el consumo de red en el Solar Plus Mode. |
3 | Representación de los valores de carga de los vehículos eléctricos. |
Ajuste del objetivo de inicio
Mín. | Aquí se determina y se ajusta la potencia de carga mínima del vehículo eléctrico conectado (monofásica 1,4 kW/trifásica 4,1 kW). |
50 % | La potencia de carga se ajusta al 50 % de la potencia de carga máxima del vehículo eléctrico (monofásica 1,85 kW/trifásica 5,5 kW). |
75 % | La potencia de carga se ajusta al 75 % de la potencia de carga máxima del vehículo eléctrico (monofásica 2,8 kW/trifásica 8,25 kW). |
Máx. | Se determina y ajusta la potencia de carga máxima del vehículo eléctrico conectado (monofásica 3,7 kW/trifásica 11 kW). |
INFO
Nubes/histéresis de la referencia de potencia
Si no se dispone de la potencia excedente necesaria, la carga se mantiene durante unos 5 minutos a la potencia de carga mínima para evitar encendidos y apagados innecesarios. Una vez transcurrido el tiempo de histéresis, la carga se interrumpe y solo se reanuda tras un tiempo de espera de unos 8 minutos.
Ajustar la cuota mínima deseada de energía solar
En el Solar Plus Mode, el control deslizante permite ajustar la relación entre la energía solar utilizada y el consumo de red.
Lock Mode | Wallbox bloqueada. El control deslizante no tiene ninguna función. |
Power Mode | Potencia de carga completa de todas las fuentes disponibles. El control deslizante no tiene ninguna función. |
Solar Pure Mode | El 100 % de la energía se obtiene de la instalación fotovoltaica para la carga. El control deslizante no tiene ninguna función. |
Solar Plus Mode | Ajuste de la relación entre la energía solar y la energía obtenida de la red pública. Ejemplo: Si se ajusta un 30 % de energía solar/70 % de consumo de red, debe haber al menos un 30 % de energía solar antes de que se inicie el proceso de carga. La energía restante se obtiene de la red. Si la proporción solar aumenta, el consumo de red se reduce. |
Representación de los valores de carga para vehículos eléctricos monofásicos y trifásicos
La siguiente representación muestra el ajuste en kW para vehículos monofásicos o trifásicos. Si se genera más energía solar que la mínima establecida, el consumo de red se reduce en la proporción correspondiente.
Priorización de la potencia de carga con el acumulador de baterías conectado (PLENTICORE/PLENTICORE BI)
Si se monta un sistema de la batería KOSTAL con los componentes PLENTICORE o PLENTICORE BI en el sistema, este inversor debe configurarse mediante la dirección IP en el KOSTAL Smart Energy Meter (a través de Inversores > Equipos).
En este caso, se da prioridad a la alimentación de la wallbox con la potencia excedente para los modos solares. El acumulador de baterías solo se carga cuando el vehículo eléctrico deja de consumir potencia.
INFO
Cuando se utilizan acumuladores externos, sistemas PIKO BA, PIKO MP plus con KOSTAL Smart Energy Meter y batería, no se puede garantizar un uso sin errores de los modos solares, ya que diferentes sistemas de regulación controlan el excedente e interfieren entre sí.