Paramètres supplémentaires
La roue dentée (paramètres) permet d'accéder aux possibilités de réglage supplémentaires.
Dispositifs de charge connectés
Cette vue offre un aperçu des dispositifs de charge mis en place ainsi que de leur état.

Il est en outre possible d'ajouter un nouveau dispositif de charge ou de mettre à jour le logiciel de la borne de recharge pour VE via l’option Mise à jour.
Pictogramme | Explication |
|---|---|
Nom | Nom du dispositif de charge |
Type | Type/modèle du dispositif de charge |
Adresse | Affiche l'interface du KOSTAL Smart Energy Meter à laquelle le dispositif de charge est connecté par RS485 et l'adresse RS485 avec laquelle le dispositif de charge a été configuré |
Phases | Affichage de la sélection actuelle des phases utilisées pour la charge. Voir aussi Sélectionner l’utilisation des phases
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| État du dispositif de charge |
| Mise à jour : Cette option de menu permet d'actualiser le micrologiciel du dispositif de charge. Voir aussi Mettre à jour le micrologiciel de la borne de recharge pour VE Cette option de menu ne s'affiche que si la borne de recharge pour VE est dotée au moins de la version SW 2021.51.9787 du logiciel. |
| Info : Affichage du numéro de série, du matériel et du micrologiciel du dispositif de charge. |
| Modifier : Ce point permet de modifier les options suivantes. Nom : Permet de modifier le nom du dispositif de charge. Interface série : Sélection de l'interface du KSEM à laquelle le câble de communication vers l'ENECTOR est raccordé. Adresse de l’esclave : Affichage de l'adresse RS485 attribuée. Rotation de phase du boîtier mural : Sélection de l'ordre des phases raccordées dans l'ENECTOR. Celui-ci doit correspondre au raccordement physique, par ex. L1/L2/L3 (standard). Phases utilisées : Sélection des phases avec lesquelles le dispositif de charge doit par défaut charger le véhicule électrique.
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| Supprimer : Suppression du dispositif de charge configuré. |
Protection contre la surcharge
La protection contre la surcharge empêche le fusible principal de se déclencher au niveau du raccordement au réseau. La configuration est effectuée dans la borne de recharge pour VE via les commutateurs DIP et est affichée ici.
Il est possible de modifier ici ultérieurement les réglages en cas de modification de la taille de fusible. Les commutateurs DIP de la borne de recharge pour VE n'ont pas besoin d'être adaptés. Le KOSTAL Smart Energy Meter utilise les valeurs réglées ici pour contrôler la présence éventuelle d'une surcharge.
Paramètre | Explication |
|---|---|
Type de raccordement au réseau | Sélectionnez le type de raccordement au réseau.
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Courant assigné Lx | Réglez ici le courant assigné correct du fusible principal par phase. Si la valeur réglée est supérieure à la valeur réelle du fusible, aucune protection ne peut être garantie contre la surcharge du fusible principal. Le courant assigné de chaque fusible peut être lu sur le fusible/le coupe-circuit automatique dans le boîtier de raccordement domestique. Exemple :
Dans ce cas, il faut régler la valeur 35 A, sinon le plus petit fusible se déclencherait en cas de surcharge. |
Équilibrage des phases
Le déséquilibre de phase est calculé à partir de la plus grande différence de courant entre les phases connectées. L'Energy Manager procède à un équilibrage des phases afin de respecter la valeur limite définie. Pour cela, la consommation de courant des consommateurs pilotables est limitée. En Allemagne, la valeur maximale autorisée est 4 600 VA. Veuillez vous informer sur la valeur maximale en vigueur dans votre pays et configurez la valeur maximale autorisée dans votre pays pour le déséquilibre de phases.
Réglages avancés
Certains véhicules électriques peuvent rencontrer des problèmes liés à de faibles courants de charge.
L'ID 2011 CP EV out of signaled duty range est émis comme événement dans le KOSTAL Smart Energy Meter.
Dans ce cas, un courant de charge minimal plus élevé peut être sélectionné pour résoudre le problème.
Le problème survient lorsqu'une faible puissance de charge au démarrage (par ex. 6 A) a été réglée dans la borne de recharge pour VE mais que le véhicule électrique a besoin d'une puissance plus élevée (par ex. 8 A). Cela provoque une erreur dans la borne de recharge pour VE. En augmentant le courant de charge minimum, le problème peut être résolu. Mais cela signifie aussi que, pour tous les véhicules électriques, le démarrage se fait toujours avec le courant de charge minimum augmenté tant que ce réglage est activé.
Courant de charge minimum | Réglage du courant de charge minimal par phase de 6 à 16 A. Valeur par défaut 6 A. |
Changements de phase enregistrés
Ce point vous permet de télécharger le fichier journal (phase_switching_log.txt) des changements de phase enregistrés.
Les points suivants sont enregistrés dans le fichier journal :
- Le jour et l'heure de la commutation de phase
- Le véhicule électrique alors connecté
- Le dispositif de charge alors utilisé
- L’utilisation de phase choisie (standard ou monophasée)




