Paramètres supplémentaires
La roue dentée (paramètres) permet d'accéder aux possibilités de réglage supplémentaires.
Dispositifs de charge connectés
Cette vue offre un aperçu des dispositifs de charge mis en place ainsi que de leur état. Il est en outre possible d'ajouter un nouveau dispositif de charge ou de mettre à jour le logiciel de la borne de recharge pour VE via l’option Mise à jour Mettre à jour le micrologiciel de la borne de recharge pour VE.
L’option Actions > Modifier permet également de choisir le nom, l’interface série, l’adresse esclave ou les phases utilisées pour la charge. Sélectionner l’utilisation des phases
Protection contre la surcharge
La protection contre la surcharge empêche le fusible principal de se déclencher au niveau du raccordement au réseau. La configuration est effectuée dans la borne de recharge pour VE via les commutateurs DIP et est affichée ici. Les paramètres ne peuvent pas être modifiés ici.
- Dans le cas d'un raccordement au réseau triphasé, le raccordement au réseau dispose de 3 fusibles principaux.
- Dans le cas d'un raccordement au réseau monophasé, le raccordement au réseau dispose de 1 fusible principal.
Le courant assigné de chaque fusible peut être lu sur le fusible/le coupe-circuit automatique dans le boîtier de raccordement domestique.
Équilibrage des phases
Le déséquilibre de phase est calculé à partir de la plus grande différence de courant entre les phases connectées. L'Energy Manager procède à un équilibrage des phases afin de respecter la valeur limite définie. Pour cela, la consommation de courant des consommateurs pilotables est limitée. En Allemagne, la valeur maximale autorisée est 4 600 VA. Veuillez vous informer sur la valeur maximale en vigueur dans votre pays et configurez la valeur maximale autorisée dans votre pays pour le déséquilibre de phases.
Réglages avancés
Certains véhicules électriques peuvent rencontrer des problèmes liés à de faibles courants de charge.
L'ID 2011 CP EV out of signaled duty range est émis comme événement dans le KOSTAL Smart Energy Meter.
Dans ce cas, un courant de charge minimal plus élevé peut être sélectionné pour résoudre le problème.
Le problème survient lorsqu'une faible puissance de charge au démarrage (par ex. 6 A) a été réglée dans la borne de recharge pour VE en Solar Pure Mode ou Solar Plus Mode, mais que le véhicule électrique a besoin d'une puissance plus élevée (par ex. 8 A). Cela provoque une erreur dans la borne de recharge pour VE. En augmentant le courant de charge minimum, le problème peut être résolu. Mais cela signifie aussi que, pour tous les véhicules électriques, le démarrage se fait toujours avec le courant de charge minimum augmenté tant que ce réglage est activé.
Courant de charge minimum | Réglage du courant de charge minimal par phase de 6 à 16 A. Valeur par défaut 6 A. |
Changement de phase
Ce point vous permet de télécharger le fichier journal (phase_switching_log.txt) des changements de phase enregistrés.
Les points suivants sont enregistrés dans le fichier journal :
- Le jour et l'heure de la commutation de phase
- Le véhicule électrique alors connecté
- Le dispositif de charge alors utilisé
- L’utilisation de phase choisie (standard ou monophasée)